Meetings, Telefonkonferenzen, Termine, Produktvorstellungen und ewige Telefonate im Auto. So sieht mein Tag aus. Oft kommen noch Übernachtungen in irgendwelchen Businesshotels dazu. 

 Manchmal muss ich morgens Google fragen wo ich gerade aufwache. 

 So war schnell klar dass der diesjährige Urlaub, der Erste seit vielen Jahren, etwas komplett anderes sein muss. 

 Raus aus dem Stress, keine Termine, keine Kompromisse, kein anderes Bier Land. 

 Über die Online Recherche kam ich schnell auf Scandtrack. 

 Als dann noch unabhängig davon ein Freund mir zum gleichen Veranstalter geraten hatte, war das Ding klar. 

 Eine Woche Kanu Tour Schweden auf eigene Faust. 

 Gebucht, bestätigt, bezahlt und das lange Warten auf den Reisetermin. 

 Es sollte der letzte Termin in dieser Saison sein da meiner Meinung nach Schweden im Herbst noch am Schönsten ist. 

 Leider werden keine späteren Termine angeboten. 

 Da ich die Eigenanreise gewählt habe, durch den Firmenwagen ist das für mich die günstigste Reiseart, fuhr ich bereits in der Nacht von Donnerstag auf Freitag im Süden Hessens los. 

 Ein kleiner Zwischenstop in Hamburg mit Frühstück, und es ging weiter über die Brücken des Belts nach Schweden. 

 Hinter Göteborg verbrachte ich noch die Nacht auf Samstag im Auto und kam gegen 9 Uhr am nächsten Morgen in Lennartsfors an. 

 Direkt vor dem ersten Reisebus der mir die Vorfahrt gewährt hatte an der Einfahrt. 

 Nach einer kurzen Orientierung und dem Einholen der nötigen Informationen war ich auch der Erste bei der Materialausgabe und am Kanu Steg. 

 Kurz noch meine eigene Ausrüstung aus dem Auto eingeladen, doppelte Ausrüstung vom Verleiher im Auto gelagert und schon konnte es, noch vor der Busmeute, losgehen. 

 Der erste Stop war ein DANO Lager relativ nah am Startpunkt. Durch die lange Fahrt und die kurze Nacht auf dem Fahrersitz wollte ich zunächst mein Camp aufbauen und die Ausrüstung in Ruhe durchgehen. Schlaf nachholen. Ankommen. 

 Scheinbar habe ich eine Lebensmitteltonne für 2 Personen bekommen obwohl ich alleine reise. Die Menge hätte für 2 Wochen gereicht. Aber so kam zu keinem Zeitpunkt eine Lebensmittelnot auf und ich konnte immer aus mehreren Gerichten wählen. 

 Da ich das Scandtrack Zelt nur im äußersten Notfall aufbauen wollte, wie z.B. lang anhaltender Regen oder Kälte, wurde zuerst die DD Frontline Hängematte aufgespannt. 

 Darüber dann das passende DD Tarp als Regenschutz. 

 Die DANO Hütte wurde als Unterstand für die Taschen und die Technik verwendet, als Sitzgelegenheit und Arbeitsfläche fürs Kochen. 

 Die erste Nacht war herrlich. 

 Der Körper nahm sich den Schlaf den er brauchte und die bequeme Hängematte gab ihm diesen. 

 Aufwachen mit dem Blick auf den See und die wunderschöne Landschaft der Nordmarken ist unbeschreiblich. 

 Man will garnicht aufstehen und den Anblick genießen. 

 Trotzdem ging es am zweiten Tag gegen Mittag dann weiter. Geplant war ein Besuch beim Autofriedhof in der Nähe des Sees bei Bastnäs. 

 In Foren für Fotografie fand ich die ersten Bilder und wenn ich schon in der Nähe bin, war ein Besuch dort ein Muss. 

 Zwar war ein geeigneter Platz zum Anlegen schwierig, da der erste Steg deutlich als Privat gekennzeichnet war und auch beim zweiten Anlegeplatz zwar kein Schild stand, aber der gepflegte Rasen darauf hindeutete. 

 Die 2km zum alten Schrottplatz mit den eisernen Zeugen von fast 100 Jahren Automobilgeschichte waren schnell zurück gelegt. 

 Das Kanu mit der gesamten Ausrüstung zurück zu lassen war zwar nicht ideal, aber ich hatte das Wichtigste dabei. Ausweis, Geld, Gopro. 

 Nach vielen vielen Bildern und Panoaufnahmen, einem netten Gespräch mit dem Eigentümer des gemähten Rasens, ging es weiter auf dem Foxen. 

 Nächstes Ziel, eine Bunkeranlage bei Grunnerud. 

 Aus der Zeit des WW2 ist hier ein kleiner Beobachtungsbunker mit mehreren Geschützbettungen direkt am See zu entdecken. 

 Da es für eine Tagestour zu weit war, fand ich nach längerem Suchen eine DANO Lagerplatz, der nicht auf der Karte verzeichnet war. 

 DANO 9, in der Nähe des Grenzpunktes R22. Aufgefallen nur durch das typische Feuerholz am Ufer. Um so größer war die Freude dann doch noch ein Lager für die Nacht gefunden zu haben. 

 Oft waren die DANO Lager fast schon überfüllt. Aber als Alleinreisender konnte ich mich zur Not aufs Jedermannsrecht berufen und an geeigneter Stelle entsprechend den Vorgaben lagern. 

 DANO 9 war nun auf keiner Karte verzeichnet. Ich hatte es für mich alleine. 

 Nachdem auch hier die Hängematte und das Tarp aufgebaut war, wurde die Umgebung erkundet. 

 Eine bewohnte Hütte war relativ nah was evtl. auch ein Grund gewesen sein könnte, warum DANO 9 von der Karte verschwand. 

 Die Grenze zu Norwegen war keine 200m entfernt. Witzigerweise musste ich nur dem Schild Toilette folgen. Ob das die Meinung der Schweden von den Norwegen darstellt? 

 An diesem Abend verdarb ich mir durch irgendwas derart den Magen, dass ich hier einen weiteren Tag blieb. Kanu fahren sollte man nur wenn es einem gut geht. 

 Und wenn es manchmal sehr schnell gehen muss mit dem Spaten... dann eher an Land bleiben. 

 Tag 4 war wieder ein Reisetag. Grunnerud und die kleine Bunkeranlage war Ziel des Tages. 

 Alles Andere zweitrangig. 

 Der Wind war sehr stark und die Wellen südlich der Grenzinsel Trollöd auf dem Stora Le derart hoch, dass ich froh um die Rettungsweste war. Das beruhigte zumindest wenn das Wasser seitlich ins Boot spritzte und  man gegen den Wind ankämpfte. 

 Am östlichen Ufer des Stora Le beruhigte sich die Lage aber und man kam relativ trocken voran. 

 Die Bunkeranlage war dank GPS Koordinaten schnell entdeckt und die Bilder gemacht. 

 Manch vorbeiziehender Kanufahrer dachte sich bestimmt, was der Typ da wohl fotografiert. 

 Denn vom See aus war nichts zu erkennen. 

 Den Abend wollte ich auf Guppsiksön verbringen und legte ein ordentliches Tempo vor. 

 Die Insel war schon durch das Fernglas in Sicht, da konnte ich die ersten Kanus entdecken. 

 Damn, da war ich wohl zu spät dran. Aber das war auch gut so. 

 Denn dadurch suchte ich nach Alternativen und entdeckte "The Beach". 

 Ein Lagerplatz wie aus dem Bilderbuch. Eine felsige Erhöhung, umgeben von zwei herrlichen Stränden die flach ins Wasser reichen. 

 Ideal zum Anlanden, zum Baden und zum Lagern. 

 Vor Allem da kurz nach dem Aufbau des Tarps es anfing zu regnen. Der Regentropfen vertrieben die Waldameisen und hatten etwas meditatives. Der See war danach spiegelglatt, es war unbeschreiblich ruhig. 

 Tag 5 sollte in die Kopperviken Fjorde gehen. 

 In den Namen interpretierte ich Kupfer und dessen Abbau um die Jahrhundertwende. Ich erhoffte mir schöne Fotomotive. Jedoch unterschätzte ich den Wind und die Entfernung. 

 So hielt ich schon am Nachmittag aktiv Ausschau nach einem passenden Lagerplatz. 

 Der letzte DANO Platz Nr. 6 auf der Karte war leider schon mehr als belegt und so musste ich nach einem "wilden" Lagerplatz suchen. 

 Die Topografie bis vor der Fähre bei Sund/Nössemark brachte leider kein geeigneten Lagerplatz hervor und ich fand keine 200m vor der Fähre einen Uferabschnitt der sich zwar nicht für ein Zelt geeignet hätte, aber durch die Bäume dort ideal für eine Hängematte war. 

 Das angespülte Treibholz bot sich als perfekte Brennstoff für die Firebox an und auch dieser Abend war mit dem letzten Schluck des mitgebrachten Rotweines, gerettet. 

 Die untergehende Sonne im Westen schenkte mir an dem Abend ein so wundervolles Licht zum Fotografieren, dass die anstrengende Suche nach diesem Platz schnell vergessen war. 

 Vergessen hätte man auch den darauf folgenden Morgen können. 

 Eine Szene wie aus dem Film "The Fog, Nebel des Grauens" von John Carpenter. 

 Der Neben schob sich langsam und dicht über das westliche Ufer. Die Anlegestelle der Fähre war nicht mehr zu sehen. 

 Nach kurzer Zeit nur noch eine Sicht bis zu Seemitte. 

 Egal, ich musste los. 

 Tag 6 bedeutete Strecke machen.Denn nach Tag 6 kommt Tag 7. Der Tag der Rückgabe des Materials. 

 Und ich war weit weg von Lennartsfors. 

 Meine Ausrüstung war durch die unmittelbare Nähe zum Ufer schnell und wieder ausgewogen im Kanu verstaut. 

 Durch das GPS konnte ich meine Position bestimmen und einen gesetzten Wegpunkt auch im dichten Nebel sicher ansteuern. 

 Ziel des Tages, DANO 9 oder einen anderen Lagerplatz in der Nähe. 

 Durch den Start um 9 Uhr Morgens war die Hälfte der Strecke bis zum Mittagessen bei Brätarna schnell erreicht. 

 Auch zeigte sich die Sonne gegen Mittag und es sollte noch ein schöner Tag werden.